对多人口家庭来说，入手一款大空间六七座车型是比较合适的选择，但到底是选择SUV还是MPV却富有争议。如果大家也在纠结SUV和MPV，其实可以看看零跑C16这台主打“MPSUV”理念的车型，敢提出这个概念，零跑C16也是想用一台车，同时满足大家对MPV和SUV的需求，咱们今天也来看看零跑C16的表现到底怎么样。
从价格来看，零跑C16的价格区间是15.58-18.58万，还提供了增程版和纯电版车型，并且全系车型均采用了6座布局，这样来看，零跑C16的价格比较实在，而且车系选择面也很丰富。
车辆造型上，身为SUV的零跑C16轮廓分明，体型比较大，同时它身上有着很强的新能源属性，车头和尾部的灯组都使用了贯穿设计，点亮后的辨识度很高。另外零跑C16也使用了流行的隐藏式车门把手设计，这使得它看起来更加简洁。
零跑C16的内饰采用的是家族式设计，整个中控足够简洁，配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，方向盘为双辐式造型，配备了怀挡，空调出风口也是隐藏式布局，整个中控台都取消了实体控制按键，视觉效果干净利落。
（零跑C16）
有的朋友不太喜欢车内屏幕太多，但如果没有中控显示影像，对尺寸比较大的车型来说还是比较难受。零跑C16配备的2.5K分辨率中控屏，能够提供的日常用车帮助更多，它也配备了360°全景影像功能，同时使用了主流的高通骁龙8295芯片，车机流畅度、功能丰富性表现都不错。比如日常出行过程中需要导航、播放音乐、调整空调等操作，都可以直接用语音进行控制。
除此之外智能驾驶方面，零跑C16搭载了LeapmotorPilot高阶智能驾驶辅助系统，配备有英伟达OrinX辅助驾驶芯片，算力254TOPS，以及包括2颗200万像素、4颗300万像素、1颗激光雷达在内的30个高精度感知硬件，可以实现高速路、城市快速路的导航驾驶辅助，并具备识别红绿灯的能力，全家出行的场景下，车辆的安全性可以得到提升。在智能化领域，零跑C16这样的新势力产品确实要“走”得更快。
选择大空间家用车，舒适性和实用性是很多用户重点关注的领域。从尺寸来看，零跑C16拥有车身长宽高4915x1905x1770mm、轴距2825mm，在同价位车型中，这台车的块头属于是中上游水平，也为车内的空间打下了基础。
（零跑C16）
座椅布局上，零跑C16为六座布局，第二排是独立座椅，因此第二排都是重点。从配置来看，零跑C16为第一第二排座椅都配备了电动调节、加热和通风功能，便捷性和舒适性都很出色。
驾乘空间方面，以身高180cm的体验者为例，来到零跑C16主驾乘坐后头顶还可以剩下1拳4指。于第二排乘坐时候，零跑C16前后调节的范围比较大，因此腿部空间比较宽敞，常规姿势乘坐后零跑C16头顶还能剩下2拳。
另外在配置上，零跑C16还配备了后排吸顶屏和小桌板，家庭出行的过程中第二第三排的家庭成员可以通过吸顶屏观看视频，第二排则可以使用小桌板放平板、孩子的玩具等。
至于第三排，将第二排座椅腿部空间调整为2拳的时候乘坐，此时零跑C16的头部空间还有半拳，腿部空间方面，零跑C16还能剩下3指，还是能满足日常乘坐需求。
（零跑C16）
动力上，以零跑C16纯电版520智驾版为例，该车搭载了67.7kWh的电池包，CLTC纯电续航里程520km，同时它的纯电车搭载了全域800V高压碳化硅平台，电量从30%充到80%最快需要15分钟，另外它支持对外放电，可以在家庭露营的时候带动外接电炒锅、烧烤、音响等，营造更好的氛围。驱动则是由后置电动机完成，最大功率215kW、最大扭矩360N·m。另外零跑C16还提供了增程动力车型可以选择，CLTC纯电续航里程200km，CLTC综合续航里程则可以达到1095km。
底盘方面，零跑C16的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂部分，零跑C16使用了多连杆式独立悬挂。
驾驶质感上，零跑C16开起来更加轻盈，起步加速和瞬间加速能力都比较强，适合红绿灯前起步和急加速超车。由于是电动机驱动，整台车行驶过程中的NVH表现也不错，加之后独立悬挂能够对路面振动进行比较好的过滤，因此零跑C16整体的驾乘舒适度表现比较优秀。
总结：
零跑C16算是大空间SUV中的异类，整车空间并不比主流的MPV差太多，同时它的智能化表现，还有后排吸顶屏、小桌板等设计都比较讨巧，也更契合当下年轻家庭的用车需求。而且在经济性和整车质感方面，零跑C16的优势也比较明显，加之它的价格门槛也很低。因此在我看来，相比于大部分MPV，零跑C16相对更适合当前的年轻家庭。