或许是因为愚人节的氛围摆在那里，新势力对3月销量的公布并不是很积极。
直到4月1日下午，问界首先公布了上个月的销量数据，31727辆。官方直接表示，新势力车型销量第一。
第一个发布销量，并且敢称第一，问界的底气当然是很足的。毕竟从近四个周的周销量，大致就可以判断出自己的排名了。
从销量成绩上来说，含金量也很足，问界M9交付6243辆。作为品牌旗舰，问界的售价在47-53万元之间，这以前算是豪华品牌的自留地，现在国产品牌终于挤了进来。
比起1月，问界的销量其实略有下滑，这说明它并未回到原本的轨道上。余承东表示希望问界M9在4月交付超过1.5万台。考虑到该车的大定数量已经突破60000台，那这个小目标应该不会太难实现。
之后，各家新势力陆续公布了3月的销量。有意思的是，埃安取得了32530辆的成绩，如果把它算作新势力的话，那问界第一的位置就不够严谨了。
考虑到2月因为春节假期等原因，销量属于低谷期，所以各家的环比表现就相对不具有参考性了。
在1月被问界超过之后，理想就成了追赶的一员。28984辆的成绩当然不算差，不过与自己相比的话，那就很难说及格了。
在MEGA经历了一番风波之后，理想将全年销量目标从80万调整到56万辆到64万辆。
即便是取中位数，按照60万辆来算的话，理想的季度销量也要位置在15万辆。在第一季度，这小目标显然是完不成了。
接下来将上市的理想L6就成为重中之重，它除了降低售价门槛，承载销量提升的重担，事实上对理想整个品牌的口碑或者说认知也具有很重要的意义。
在MEGA销量不及预期之后，理想L6显然会成为市场关注的焦点，如果不能对市场进行强有力冲击的话，恐怕理想将会陷入极为被动的处境中。
零跑和极氪的表现也是相对不错的。前者取得了14567辆的成绩，处在第三的位置上，已经力压曾经的第一梯队蔚来和小鹏了。后者则卖出了13012辆的新车，全新极氪001上市首月就取得了大定破3万的成绩。
在这两家品牌之后，蔚来的销量还能接近12000辆，但小鹏却只有9000辆出头。曾经的蔚小理是稳稳的第一梯队，现在的蔚来和小鹏则有些掉队了。
总的来看，新势力在3月的表现并不算抢眼，很多品牌还没有从颓势中走出来。有的品牌甚至可以说比较危险，旗下车型虽然很多，但销量却迟迟不能突破。
4月3日，小米汽车将正式开启交付。在下个月的销量榜单上，我们将看到一位新成员，不知道它会在哪个位置上呢？